Katalog firem Industry-EU s.r.o.

Nošovický nováček vyzval v našem srovnání v tuzemsku mimořádně populární Octavii Combi druhé generace, která se pomalu připravuje na automobilový důchod, aby udělala místo třetí generaci. Pod kapotou obou automobilů byly vznětové motory, které v případě kombíků nižší střední třídy patří k časté volbě.

Škoda Octavia druhé generace se prodává od roku 2004, přičemž v roce 2008 prodělal automobil drobný facelift, který se vizuálně projevil na nových, podle mnohých méně pohledných světlometech. Celkově je design pojatý konzervativněji, což je v ostrém protikladu s novou i30. Ta sází na dramatické linky, prolisy i výraznější protáhlá světla. Nelze říct, který z konkurentů je pohlednější.

Je to značně subjektivní, někdo bude mít raději ostře řezaný profil í-třicítky s poněkud těžkopádným designem zádě, druhému bude vyhovovat jednodušeji, ale robustněji vypadající octavia.

Oba konkurenti mají podobné rozměry: octavia je delší o 84 mm (4569 mm), korejský sok je zase širší (o 11 mm – 1780 mm) a vyšší (o 32 mm – rovných 1500 mm). Hyundai má i větší rozvor náprav (2650 vs. 2578 mm), octavia má ale větší kufr (605 vs. 528 l). Po sklopení zadních sedaček jsou ale papírové hodnoty podobné – 1642 u i30 vs. 1665 litrů u octavie.

Obě auta nabídnou hodně prostoru

Po usednutí za volant je na displeji mezi „budíky“ vidět konstrukční stáří octavie, korejský sok má novější grafiku. Na druhou stranu útulným interiérem s měkčenými plasty a jasným ovládáním s dobrým výběrem materiálů i dílenským zpracováním se octavia nenechá zahanbit.

Pozice za volantem se u obou aut hledá snadno, dobrý je i výhled ven; začátek a konec karoserie je dobře vidět. Z octavie je přeci jen o trochu lepší výhled při parkování díky rozměrnějším vnějším zrcátkům, Hyundai zase nabízí příplatkovou parkovací kameru, která má vysoké rozlišení a je barevná. Majitelé octavie se musí spolehnout na grafické zobrazení na centrálním displeji. Octavii také chyběla USB zdířka (umí ale načíst obsah SD karet), obě auta nicméně umějí přehrávat hudbu ve formátu MP3 a vlastní AUX vstup (i30 má i iPod vstup).

Hyundai využívá elektrickou ruční brzdu a startování pomocí tlačítka, octavia nabídne klasiku – klíček v zapalování a mechanickou parkovací brzdu, která sice zabírá více místa, mnohdy je ale rychlejší než elektrická varianta. Obě auta poskytují prostor na drobnosti, kapsy ve dveřích pojmou 1,5litrovou lahev.