Katalog firem Industry-EU s.r.o.

Vozidla na pneumatikách jsou provozována v různých zemích světa. „Lidé se jimi svezou například z letiště Charles de Gaulle v Paříži a O’Hare v Chicagu, ve francouzských městech Toulouse a Rennes, v italském Turínu, ale i na Taiwanu a nově v Jižní Koreji. Český tým uvedl do provozu už více než 140 takových jednotek. Denně přepravují statisíce cestujících do práce, za přáteli i zábavou,“ říká Jan Maj, ředitel dopravní divize Siemens v České republice.

Město Uijeongbu se nachází asi 20 kilometrů severně od jihokorejského hlavního města Soul. Od roku 1995 se zde počet obyvatel zvýšil o 38 procent a očekává se nárůst o dalších 28 procent, tedy 500 000 obyvatel do roku 2020. Město se rozhodlo pro systém lehkého metra. Estakádová trať vede v délce 11 kilometrů z východní části města do centra s přestupem na metro do Soulu. Cestující se jím dopravují rychle, spolehlivě a ekologicky do hlavního města.

Linka má 15 stanic a vozidla Siemens na ní ve špičce přepraví 3 400 cestujících za hodinu v jednom směru. V roce 2040 se předpokládá, že přeprava ve špičce bude dosahovat dokonce 6 400 cestujících za hodinu v jednom směru. Očekává se, že metro využije okolo 32 milionů cestujících za rok, v následujících dvaceti letech dokonce až 55 milionů. Metro bude jezdit 20 hodin denně, dvojice souprav vyjede ve špičce každých 205 sekund.

Vozidla typu VAL jsou založená na lehké konstrukci a jsou provozována v plně automatickém režimu bez strojvedoucího. Využívají se zejména k napojení na systém metra ve velkoměstech i jako páteř hromadné dopravy v malých a středních městech. Mezi významné charakteristiky patří krátké intervaly, rychlost až 80 kilometrů v hodině, rychlý rozjezd a krátká brzdná dráha s přesným zastavením ve stanicích. Soupravy řídí a kontroluje automatický zabezpečovací a řídicí systém. Ten stanovuje požadované bezpečnostní vzdálenosti. Umožňuje krátké rozestupy jízdy do jedné minuty mezi soupravami, což je ideální pro přeplněná města. Řízení je prováděno z řídicího centra s videokamerami ve stanicích, podél kolejí a v prostoru pro cestující. Jejich zásluhou řídicí středisko flexibilně reaguje na náhlé přívaly cestujících a umožňuje rychlé nasazení dalších vozidel. Systém na pneumatikách díky dobré stoupavosti kopíruje terén a je podstatně tišší při průjezdu oblouku s malým poloměrem než jiné kolejové systémy. Použité zelené technologie rekuperace energie při brzdění pomáhají zákazníkovi výrazně snižovat spotřebu energie.

www.techtydenik.cz