Katalog firem Industry-EU s.r.o.

Když dojdou baterie, energii obstará benzin. Auto je ale těžké, málo prostorné a drahé

Není to ani elektromobil, ani hybrid. Opel Ampera je kategorie sama pro sebe. Využívá totiž výhody elektrického motoru, zároveň ale zbavuje řidiče strachu z toho, že mu po pár kilometrech dojde energie. Jak takový vůz funguje, vyzkoušely HN v okolí Haagu téměř rok před jeho uvedením na trh.

Elektromobily by mnozí rádi viděli jako auta budoucnosti. Má to ovšem jeden háček. Současné baterie mají nízkou kapacitu. A pokud ji chcete zvyšovat, úměrně s ní stoupá i jejich hmotnost a cena. A také doba nabíjení. Řidiči elektromobilu tak sice jezdí bez produkování přímých emisí, musí ovšem spoléhat na zásuvky pro dobití. Dojezdy těchto vozů se pohybují lehce nad 100 kilometry.

Koncern GM se tedy zamyslel nad tím, zda by šlo vyvinout auto, které by sice využívalo elektromotor a baterie, ale nepotřebovalo by trávit většinu času připojené do zásuvky. Vznikla dvojice Chevrolet Volt a Opel Ampera. A právě druhý jmenovaný už klepe na dveře Evropy.

Pod kapotou Opelu najdete elektromotor o výkonu 111 kW (150 koní), pohánějící přední kola. Ten energií zásobují lithio-iontové akumulátory ve tvaru písmene T, uložené pod podlahou kabiny. Mají kapacitu 16 kWh, což by za ideálních podmínek mělo stačit k ujetí až 80 kilometrů. Před levými předními dveřmi najdete přípojku na prodlužovací kabel, kterým baterie můžete nabít z běžné domácí zásuvky. Doba nabití by neměla přesáhnout 4 hodiny.

Potud by se Ampera dala označit za obyčejný elektromobil, kdyby vedle elektrického agregátu neseděl ještě klasický benzinový. Jde o čtyřválec Ecotec s objemem 1,4 litru, který má k dispozici výkon 63 kW (86 koní). Svou sílu ovšem nepoužívá k pohonu kol, nýbrž elektrického generátoru, který zásobuje elektromotor elektřinou ve chvíli, kdy dojde v bateriích. Ampera tak může pokračovat v jízdě. Celkový dojezd je zhruba 500 km. Proto má také vůz na pravé straně víko palivové nádrže, do které se vejde 35 litrů benzinu.